EVO3-A1 WHIPPLE MUSTANG MACH1 SUPERCHARGER KIT STAGE 1

€18.580,00

BESSER IST NICHT OPTIONAL, ES IST OBLIGATORISCH....Whipple hat das leistungsstärkste und fortschrittlichste Kompressorsystem auf dem Markt. Auto-Hentzschel hat das neue System straßenzugelassen und mit einem Teilegutachten ausgestattet. Der Mustang leistet 680PS und 720Nm und wurde durch unsere eigens für Europäische Modelle entwickelte Software auf Otto Partikelfilter und die Verdichtung von 12:1 angepasst.Das neue Kompressorsystem mit Direkt- und Saugrohreinspritzung verfügt über...

Supercharger Ausführung:
Kühlsystem Optionen:
10-Rib Belt System

BESSER IST NICHT OPTIONAL, ES IST OBLIGATORISCH....
Whipple hat das leistungsstärkste und fortschrittlichste Kompressorsystem auf dem Markt. Auto-Hentzschel hat das neue System straßenzugelassen und mit einem Teilegutachten ausgestattet. Der Mustang leistet 680PS und 720Nm und wurde durch unsere eigens für Europäische Modelle entwickelte Software auf Otto Partikelfilter und die Verdichtung von 12:1 angepasst.
Das neue Kompressorsystem mit Direkt- und Saugrohreinspritzung verfügt über den brandneuen 3.0L-Frontlader der Generation 5 mit Doppelschnecke. Dieser neue Lader hat eine branchenführende Effizienz vom Leerlauf bis zur Abregeldrehzahl. Alle neuen Lager, Zahnräder, Rotoren und Gehäuse ermöglichen es dem neuen Lader, schneller, länger und sicherer zu drehen und dabei mehr Leistung zu erzeugen als jeder andere Verdrängerlader. Der neue Gen 5 verfügt über eine komplett neue 3/4-Rotorkombination im Vergleich zur vorherigen 3/5-Rotorkombination, eine 285-Grad-Spirale im Vergleich zur vorherigen 270-Grad-Spirale, eine neue Einlassglocke, einen optimierten Dishcarge-Anschluss und einen größeren Durchmesser im Vergleich zur Länge für eine höhere Effizienz.
Der 2018+ verfügt außerdem über ein völlig neues Dreifach-Ladeluftkühler-Design, das sogar noch mehr Volumen und Oberfläche hat als der bereits massive Whipple-Kühler, der die Ford Cobra Jets und alle rekordverdächtigen S550 Mustangs gekühlt hat. In Verbindung mit dem branchenführenden Wärmetauscher, dem Wasserreservoir und der Ladeluftkühlerpumpe erhalten Sie mehr Leistung bei niedrigeren Ladedruckwerten, geringerer Frühzündung und schnelleren Erholungszeiten nach aggressivem Betrieb.

Mit jahrelanger Erfahrung hat Auto-Hentzschel eine einzigartige PCM-Kalibrierung entwickelt, die alle notwendigen Motorfunktionen wie Kraftstoff, Zündzeitpunkt, Klopferkennung, Drehmomentmanagement, Getriebesteuerung und elektronische Drosselklappensteuerung neu konfiguriert. Das Motorsteuergerät des Fahrzeugs überwacht ständig die Drehmomentabgabe des Motors und kontrolliert dabei viele verschiedene Parameter, um den Motor in seinen idealen Parametern zu halten. Wenn ein Parameter unter die Spezifikation fällt, senkt das Motorsteuergerät den Ladedruck und die Drehmomentabgabe, bis das Problem behoben werden kann. Keine andere Kalibrierung auf dem Gebiet verfügt über eine solche Technologie, was dem Auto-Hentzschel EVO3 SC-System eine unübertroffene Leistung und Zuverlässigkeit verleiht. Jeder Whipple-Kit wird mit einer einzigartigen Software und einem OBDII-Flash-Tool geliefert, das dem Kunden die Möglichkeit gibt, bei Bedarf zu flashen und zu aktualisieren. Jeder Kunde erhält außerdem die neue VCM SCANNER Software und die Möglichkeit, die Rad- und Achsgröße einzustellen, die Oktanzahl anzupassen, die Kurbelwelle/Nockenwelle neu zu lernen und viele andere einzigartige Funktionen.
Das 6-Rippen Umlenkrollen-System verfügt über einen federbelasteten Spanner, Umlenkrollen und eine leichte Supercharger-Rolle. Das 6-Rippen-System kann mit dem optionalen 10-Rippen-System leicht auf ein 10-Rippen-System aufgerüstet werden. Jedes System wird mit einer einstellbaren Umlenkrolle geliefert, um die Varianz der SC-Riemenscheiben mit minimalen Änderungen der Riemenlänge zu ermöglichen. Der massive 150mm ovale Einlass ermöglicht die Verwendung fast aller Drosselklappen, ob 80mm Serien-, 132mm oder 150mm

*Die Leistungsangaben beziehen sich auf die Verwendung von 98 Oktan unter idealen Bedingungen. Die tatsächlichen Ergebnisse können je nach Bedingungen und Testverfahren variieren. 95-Oktan-Tests führen immer zu niedrigeren Leistungswerten und wird nicht empfohlen.