Giro Disc Performance Bremsscheiben Satz 2-teilig VA/Mustang 2015-23

Dies ist eine 380 mm x 34 mm Bremsscheibe für den S550 Mustang GT mit dem optionalen Performance-Paket und 6-Kolben-Brembo-Bremssätteln, einschließlich aller Bullitt- und Mach 1-Modelle. Das Girodisc-System ist ein direkter Ersatz für die Original-Bremsscheibe. Es sind keine Modifikationen erforderlich. Die Bremsscheibe lässt sich direkt am Fahrzeug montieren und ist perfekt mit den Original-Bremssätteln kompatibel. Durch die Aufrüstung Ihrer Bremsen mit leichten Hochleistungs-Ersatzteilen anstelle eines kompletten Bremsenkits bleiben die werkseitige Bremskraftverteilung und die ABS-Funktion erhalten. Die Girodisc-Bremsscheiben für die Vorderachse wiegen ca. 11 kg (24,1 lbs) im Vergleich zu 15 kg (33,4 lbs) bei den Serienbremsscheiben. Diese Reduzierung der rotierenden und ungefederten Masse ermöglicht eine schnellere Beschleunigung und ein direkteres Ansprechverhalten des Fahrwerks. Der zentrale Teil unserer Bremsscheibe besteht aus 6061-T6-Flugzeugaluminium, das ausschließlich in den USA bezogen wird. Die Bremsscheibe selbst wird aus unserem eigenen, patentierten Gusseisen hergestellt, in den USA gegossen und von Anfang bis Ende im eigenen Haus bei Girodisc bearbeitet. Der Rotor verfügt über 72 innenliegende, gebogene Lamellen, die im Rennsport als Zentrifugalpumpe zur Kühlung der Scheibe dienen. Rotor und Bremsscheibentopf sind schwimmend gelagert. Die Lagerung erfolgt mit 8 oder 10 hochfesten Antriebsbolzen aus legiertem Stahl, die von Girodisc in den USA nach eigenen Spezifikationen gefertigt und für dauerhaften Korrosionsschutz kadmiert werden. Diese Bolzen nehmen die Bremskräfte auf und gewährleisten gleichzeitig die axiale und radiale Bewegungsfreiheit zwischen Bremsscheibentopf und Scheibe. Die Bolzen werden mit hochfesten Zylinderschrauben (Festigkeitsklasse 12) und gehärteten Unterlegscheiben befestigt. Um Geräusche im kalten Zustand zu vermeiden, sind die Bolzen rotorseitig mit geräuschdämpfenden Federscheiben ausgestattet. Diese ermöglichen die Wärmeausdehnung des Rotors, verhindern aber gleichzeitig das bei schwimmend gelagerten Rotoren übliche Klappern und Geräusch. Die Bewegungsfreiheit sorgt außerdem für die Selbstzentrierung des Rotors zwischen den Bremsbelägen. Nach der Installation des Girodisc-Systems muss der Gusseisenrotor bei Bedarf lediglich ausgetauscht werden.